来源 互联网

5月24日上午11点左右，从上海而来的“东方香港”轮顺利靠上了首航全球第二站——宁波舟山港穿山港区集装箱码头。“东方香港”可不简单，轮船长399.9米、 宽58.8米、载箱量21413标准箱，是全球首艘超2.1万标准箱集装箱船。而它的出现也超越了“马德里马士基”，成为目前全球最大集装箱船。据了解，投放在亚欧航线的 “东方香港”，此番首航，国内仅挂靠上海港、宁波舟山港、厦门港、盐田港4个港口。近些年，“马士基”、“中海环球”、“中海环球”……巨型远洋轮靠泊宁波舟山港的消息越 来越频密，个头也逐年升级。而全球航运枢纽港——宁波舟山港充分发挥全球少有的深水优势，成为全球最大船首航必靠和中国大陆进出超大型巨轮最多的港口。

“巨无霸”的到来，对港口也是挑战。宁波舟山港准确把握船舶大型化发展脉搏，推动码头泊位、设施升级改造，适应大船靠泊需求。目前，穿山港区、大榭港区 等多个港区都已具备挂靠全球最大集装箱船的作业能力。同时，优化码头配套服务，推进“二次引航”方案，开展雾航等课题研究，减少船舶待泊时间;并与马士基航运、中远海运、 长荣海运等大型船公司开展作业效率提升等课题合作。“宁波舟山港各项船舶作业效率指标长期位居全球各大港口前列，成为最大船最值得信赖的枢纽港之一。”港区方面有关负责 人称。此外，宁波舟山港充分发挥地处“一带一路”的交汇点和长江经济带南翼“龙眼”的区位优势，大力发展水水中转、海铁联运、海河联运，集聚国内外货源，巩固中转枢纽 地位。截至目前，宁波舟山港已开通海铁联运线路近30条、固定班列11条，覆盖了国内12个省市地区，年作业能力达45万标准箱。

2013年7月20日，全球航运巨头马士基航运旗下的首艘1.8万标准箱船“马士基·迈克-凯尼·穆勒”轮从韩国启程后顺利抵达宁波舟山港。这艘船的到来具有划时代的历史 意义，从那时起，1.8万标准箱及以上船舶几乎成为了超大型集装箱船的代名词，船舶大型化的趋势也开始愈演愈烈。2014年12月9日，载箱量1.91万标准箱的“中海环球”首航靠泊 宁波舟山港，迅速将“马士基·迈克-凯尼·穆勒”轮拉下了最大船“宝座”。3个月后，“地中海奥斯卡”轮又以1.92万标准箱的载箱量刷新了最大船纪录。然而不到2个月，这一纪录又 再次被载箱量1.99万标准箱的“阿拉伯巴尔赞”轮打破，并维持了近两年的时间。2017年4月12日，全球首艘超2万标准箱船“商船三井成就”轮首航宁波舟山港，打破了沉寂近两年的 最大船纪录。仅仅1个月不到，马士基航运旗下的“马德里马士基”轮就以400标准箱的载箱量优势重夺桂冠，但仅保持了不到两周就被“东方香港”超越。至此，全球最大船宝座已七 次易主。

来源 经济日报

国际航协日前发布的最新财务数据调查报告显示，今年4月份，全球航空公司股价环比上涨2.5%，环比涨幅达到2015年10月份以来的最高水平， 全球航空公司股价同比上涨10%。

全球航空公司股价上涨是受到了欧洲地区航空公司股价大幅攀升的推动。随着欧洲地区贸易环境好转，欧洲航空公司股价强势上涨10.4%。亚太地区航空公司股价 在4月份小幅上涨了0.4%；近期亚太航空货运市场表现强劲，从年初至今，亚太航空公司股价已上涨12.7%。相比之下，北美地区航空公司股价自2017年伊始已下降1.7%， 但同比涨幅超过23%。国际航协针对24家航空公司的抽样调查显示，2017年一季度航空公司息税前净利润与2016年一季度水平（9.6%）相比锐减了一半，降至4.8%。 除欧洲地区外，其他地区航空公司息税前净利润均出现同比下滑。其中，参与调查的4家亚太航空公司2017年一季度税后净利润为9700万美元，税前利润率下滑3.6个百分点， 降至2.1%。

各大航空公司面临的成本上升压力说明，经营环境仍面临诸多挑战。随着收益趋于稳定，利润空间受到的挤压将会在未来一段时间内有所缓解。

来源 中国交通新闻网

5月16日，在国家主席习近平和白俄罗斯总统卢卡申科见证下，中国交通运输部部长李小鹏与白俄罗斯交通运输部部长西瓦克在钓鱼台国宾馆共同签署了 《中华人民共和国政府和白俄罗斯共和国政府关于发展国际货物运输和落实建设丝绸之路经济带倡议合作协定》。

　协定的核心内容是采取必要措施消除物理和非物理障碍，创造高效便利的国际货物运输条件，促进发展中白国际货物运输，为丝绸之路经济带沿线有关国家 的贸易往来提供可靠的交通运输支持。签署该协定是落实2016年9月两国元首签署的《中华人民共和国与白俄罗斯共和国联合声明》的重要举措，也为深化发展新亚欧大陆桥 通道提供法律依据。

全国检验检疫全程无纸化系统上线后，改变了传统纸质媒介流转传递的做法，在检验检疫工作的整个过程中，通过信息交互联通实现报检数据化、 查验网络化和放行电子化。“让信息多跑路，让企业少跑腿”。进一步提升进出口货物的通关效能，降低企业成本。

来源 中国物流产品网

目前, 我国随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施, 并越来越重视物流。有了托盘, 才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送 ( 或进入再生产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和 服务质量。如果我们在生活中细心，我们可以发现我国大部门生产企业的单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化， 节约包装材料，降低商品的成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，比以往的平面布局，具有数倍的存贮效率;库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作 业的自动化及标准化。

通过实行物流的托盘标准化减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具 有市场竞争力。据美国交通部的统计，2004年美国的物流成本结构指数为6.23，即美国物流在交通运输上每花6.23美元，只需要在装卸搬运上花1 美元，可见托盘在物流领域 的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流领域两大关键性创新之一。标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化, 有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以 及集装箱的尺寸, 进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盘化，推进了行业技术的不断发展，使我国不断地完善托盘的标准。

托盘集装单元是现代物流系统中最基本的作业单元,也是物流系统合理化的基础。合理应用托盘,可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平, 同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化,这样才能尽快与国际物流接轨。 从而实现整个物流的托盘化。

来源 湛江日报

“实施检验检疫全程无纸化后，平均每批次可为企业节省4至5小时，节约耗材、人工、往返交通、 物流仓储等费用50至100元。”这是记者昨日从湛江检验检疫局了解到的。去年以来，湛江检验检疫局陆续启用e-CIQ和检验检疫无纸化应用系统， 使得“互联网+检验检疫”改革成果真正惠及企业。

e-CIQ系统是国家质检总局落实国务院稳外贸促发展以及规范电子政务平台等政策要求而推行的检验检疫信息化工程。其中，e-CIQ网上申报系统可为进出口企业提供免费出入境报检、原产地证书申领等服务。只要连接互联网，注册登录，报检人员便能随时随地开展工作。该系统融合了原产地证书申领等功能，并且与e-CIQ主干系统无缝对接，企业不需要在多个系统之间进行切换，做到一个系统实现企业的“多个愿望”，提升企业的工作效率。网上申报系统完全免费，企业省去了申报平台的使用维护费。而系统的优化提升了通关效率，进一步降低企业的物流、仓储和人工等多项成本，给企业送来实实在在的“福利”。

全国检验检疫全程无纸化系统上线后，改变了传统纸质媒介流转传递的做法，在检验检疫工作的整个过程中，通过信息交互联通实现报检数据化、查验网络化和放行电子化。“让信息多跑路，让企业少跑腿”。进一步提升进出口货物的通关效能，降低企业成本。

来源 上海航运交易所

2月，受春节假期影响，沿海散货运输市场呈现先抑后扬，波动上涨行情。 下半月，下游企业采购量明显放大，运力供不应求，运价快速上扬。2月24日， 上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收985.34点，较上月同期上涨6.9％， 月平均值938.50点，较上月下跌3.7%，煤炭、金属矿石货种运价指数较上月下跌，粮食、 成品油货种运价指数较上月小幅上涨，原油货种运价指数维持稳定。

来源 中国水运网

“2016年，长江干线货物通过量达到23.1亿吨，同比增长6%;规模以上港口完成货物吞吐量22.7亿吨， 完成集装箱吞吐量1520万TEU。全年共拆解老旧运输船舶4133艘、113万总吨;新建完工三峡船型示范船22艘、LNG动力示范船30艘; 干线内河货运船舶平均吨位达1490吨。”

对于过去一年长江航运的发展情况，唐冠军选择用一组数据加以说明。 在这组数据里，显著攀升的货运量标志着黄金水道的产能正在快速释放，船舶结构优化意味着标准化、大型化、 专业化的现代内河船舶成为长江航运的运力主体。它们共同记录着长江航运的变革与转型。